사랑하는 트리엄프 스피드마스터에 탑승해서 강력한 심장을 불태울 준비가 되면당신은 "약한 시작"의 좌절스러운 순간을 경험 할 수 있습니다. 엔진이 고집적으로 여전히 동안 시작 모터가 자유롭게 회전하는 것처럼 보입니다.역설적이게도, 수동으로 회전하는 경우, 당신은 명확하게 적절한 연동을 느낄 수 있습니다. 이것은 실패 스프래그 베어링의 전형적인 증상입니다.특히 2005년형 스피드마스터 소유자에게 영향을 미치는 악명 높은 문제입니다..

일방용 클러치 또는 오버런링 클러치로도 알려진 스프래그 베어링은 오토바이의 시작 시스템에서 중요한 메신저 역할을 합니다.그것의 주요 기능은 발동 동안 엔진의 캔크 샤프트에 시작 모터에서 전력을 전송하는 것입니다엔진이 시작되고 RPM가 스타터 모터의 속도를 초과하면, 러어링은 자동으로 반전 모터 손상으로부터 스타터 시스템을 보호하기 위해 분리됩니다.

수동 회전 도중 베어링이 올바르게 켜지지만 시작 모터 토크로 인해 미끄러지면이것은 내부 참여 메커니즘이 운영 부하에서 실패하고 있음을 나타냅니다. 운동 선수와 마찬가지로 연습에서 잘 수행하지만 경쟁 압력으로 흔들립니다..

종종 간과되는 이 요인은 가장 흔한 원인일 수 있습니다. 스피드마스터를 포함한 많은 오토바이 엔진은 엔진, 변속기,그리고 클러치 구성 요소 (습기 클러치 시스템).

"연료 효율" 또는 "부딪힘이 낮은"라고 표시 된 자동차 기름은 종종 융합 및 스프래그 베어링의 적절한 작동에 필요한 중요한 마찰을 줄이는 마찰 변조제를 포함합니다.이 첨가물 들 은 본질적 으로 운동 앞 에 운동 선수 의 신발 을 기름 을 칠 하는 것 처럼, 작동 하기 위해 통제 된 마찰 을 필요로 하는 부품 들 을 기름 을 칠 합니다.

20W-50 점성이 적절하게 보일 수 있지만, 기름은 특별히 트림프의 사양을 충족하고 모터사이클의 젖은 클러치 시스템에 대한 JASO MA/MA1/MA2 인증을 가져야합니다.

적절한 기름에도 불구하고, 미세한 금속 입자, 연소 부산물, 그리고 다른 오염물질은 시간이 지남에 따라 스프래그 베어링의 정밀 메커니즘에 축적될 수 있습니다.이 오염 물질은 베어링의 바늘 롤러 또는 램프를 방해 할 수 있습니다., 시작 모터 토크 아래에서 적절한 융합을 방지합니다.

한 방향 로일러의 기능은 바늘 롤러와 램프 레이스 사이의 정확한 상호 작용에 의존합니다. 마른 롤러, 손상 된 레이스 표면 (점점, 삐팅 또는 brinelling),또는 손상된 드라이브 기어 치아 모두 부하에 융합 실패로 이어질 수 있습니다.

스프래그 베어링을 제거하고 철저히 청소합니다.

• 디그레이싱용 탄화기 청소기
• 잔해 없는 청소를 위한 브레이크 클리너
• 특수 오토바이 부품 청소기

모든 통로를 깨끗하게 하기 위해 브러쉬를 사용 하고, 건조 하기 위해 압축 공기를 사용 한다.

최근 오일 교체 기록을 검토하고 이전 윤활유에 대한 의심이 있다면 JASO MA 인증 된 오일로 교체하십시오. 항상 오일 필터를 동시에 교체하십시오.

청소 후, 수동으로 베어링 연결을 테스트합니다.

• 롤러 상태 (평평한 점, 변형)
• 경주면 (점점, 핏)
• 구동 기어 치아 (쓰림 패턴, 손상)

청소 후에도 문제가 지속되거나 가시적인 손상이 발생하면 스프래그 베어링 집합체 전체를 OEM 또는 고품질 후품 부품으로 교체하십시오.이 정밀 부품은 수리 시도에 거의 반응하지 않습니다..

수동 테스트는 시작 모터에서 생성하는 것보다 훨씬 적은 토크를 적용한다는 것을 기억하십시오. 손으로 안전하다고 느끼는 것은 실제 시작 부하 하에서 실패 할 수 있습니다. 전문 도구 (부하 당기기,압축기) 는 종종 적절한 해체 / 재 조립에 필요합니다..

이 안내서 는 포괄적 인 정보 를 제공 하고 있지만, 복잡한 기계 작업 을 위해 항상 공장 서비스 설명서 와 자격 을 갖춘 기술자 들 을 참조 하십시오.적절한 진단과 수리 덕분에 스피드마스터는 몇 킬로미터 동안 안정적인 출발 성능을 되찾을 수 있습니다..