단방향 클러치 베어링에 대한 올바른 구멍 크기를 선택하기 위해, 샤프트 지름과 용량을 측정, 클러치의 구멍이 권장되는 적합성과 일치하는지 확인,그리고 셰프트가 HRC 60 ∼62까지 단단해졌는지 확인합니다.. 셰프트에 미끄러지기 때문에 구멍을 선택하지 마십시오. 핑크는 미끄러지거나 잡히지 않고 토크를 전달해야합니다. 구멍 크기는 시작 차원입니다.하지만 토크와 속도는 최종 모델을 확인합니다.
클러치를 수용하는 샤프트는 클러치가 부하를 견딜 수 있다는 것을 보장하지 않습니다. 한 홀리 크기의 토크 용량은 몇 백 Nm에서 수천 개 이상까지 다양합니다.과속 속도는 절반으로 줄일 수 있습니다.뚫림은 적합성을 결정하지만 토크와 속도는 모델을 결정합니다. 따라서 뚫림을 유일한 기준으로 취급하면 초기 고장과 계획되지 않은 정지로 이어집니다.
스프래그 클러치 (sprag clutch) 는 내부와 외부 사이를 달리는 작은, 정확하게 각도 된 스프래그로 구성된 케이지입니다. 한 방향으로 돌면 스프래그가 기울어지고 꽉 막혀 스프래그가 서로 묶여 토크가 전달됩니다.다른 쪽으로 돌아가는 것수마 DC 시리즈 케이지는 HRC 60 ′′ 62 표면 경화 (0,6 mm 최소) 와 HRC 35 ′′ 45 코어와 GCr15 베어 스틸입니다.경주 없이 공급되므로 고객의 셰프와 하우징이 경주로가 됩니다..
| 매개 변수 | 중요 한 이유 | 구매자 는 확인 해야 한다 |
|---|---|---|
| 토크 용량 (TKN) | 클러치가 미끄러지기 전에 전달하는 부하를 설정합니다. 최고 토크는 약 2 × TKN입니다. | 필요한 드라이브 토크, 충격 부하 및 안전 요인 |
| 초과 속도 | 너무 높은 자유 바퀴 속도는 스프래그 리프트, 열 및 마모를 유발합니다. | 내부 경주 (니맥스) 대 외부 경주 (나맥스) 속도 |
| 구멍 크기와 셰프트 적합성 | 부적절한 부착은 미끄러지거나 발작을 일으키고 불규칙한 스프래그 로딩을 유발합니다. | 셰프트 내성 및 레이스 단단성 (HRC 60 ∼ 62) |
| 너비 / 스프래그 공간 | 축적 공간과 최소 경주 평면 너비를 결정합니다. | 집 너비와 레이스 평면 너비 |
| 응용 방식 | 오버런닝, 인덱싱 및 뒷받침은 클러치를 다르게 부하합니다. | 클러치가 어떤 역할을 하는지 |
| 윤활 | 마모와 열을 방지합니다. 잘못된 윤활유는 잠금에 영향을 미칩니다. | 기름이나 지방은 버전에 권장됩니다. |
| 회전 방향 | 단방향 클러치 | 기계 회전 및 장착 방향 |
| 모델 | 뚫림 (mm) | 토크 TKN (Nm) | 나맥스/나맥스 초과 (rpm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A ((5C) -N | 103.231 | 1612 | 1800년 / 900년 |
이 세 가지 의무는 서로 교환할 수 없습니다.초과한 방향으로 자유 바퀴가 있고 다른 방향으로 잠금되어 있기 때문에 초과 속도 제한은 선택에 지배합니다.인덱싱정밀한 간헐적인 움직임을 생성하고 토크와 지표 정확성으로 주로 제한됩니다.뒷받침반전 회전 때만 유지되므로 토크를 유지하는 것이 가장 중요하며 자유 바퀴 속도는 낮습니다. 잘못된 임무를 선택하는 것은 조기 결합 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
Q1: 고장난 셰프를 재사용할 수 있나요?
A: 여전히 HRC 60?? 62 및 허용도를 충족하는 경우에만, 그렇지 않으면 교체합니다.
Q2: 더 큰 구멍은 항상 더 많은 토크를 가지고 있습니까?
A: 일반적으로 그렇습니다. 하지만 허용되는 초고속도 낮출 수 있습니다.
Q3: 어떤 적합성을 목표로 해야 할까요?
A: 특정 클러치 버전에 권장되는 허용값.
Q4: 클러치 뚫을 수 있는 가공을 할 수 있나요?
A: 아니, 융합을 바꾸기 보다는 올바른 모델을 선택하세요.
단방향 클러치 베어링에 대한 올바른 구멍 크기를 선택하기 위해, 샤프트 지름과 용량을 측정, 클러치의 구멍이 권장되는 적합성과 일치하는지 확인,그리고 셰프트가 HRC 60 ∼62까지 단단해졌는지 확인합니다.. 셰프트에 미끄러지기 때문에 구멍을 선택하지 마십시오. 핑크는 미끄러지거나 잡히지 않고 토크를 전달해야합니다. 구멍 크기는 시작 차원입니다.하지만 토크와 속도는 최종 모델을 확인합니다.
클러치를 수용하는 샤프트는 클러치가 부하를 견딜 수 있다는 것을 보장하지 않습니다. 한 홀리 크기의 토크 용량은 몇 백 Nm에서 수천 개 이상까지 다양합니다.과속 속도는 절반으로 줄일 수 있습니다.뚫림은 적합성을 결정하지만 토크와 속도는 모델을 결정합니다. 따라서 뚫림을 유일한 기준으로 취급하면 초기 고장과 계획되지 않은 정지로 이어집니다.
스프래그 클러치 (sprag clutch) 는 내부와 외부 사이를 달리는 작은, 정확하게 각도 된 스프래그로 구성된 케이지입니다. 한 방향으로 돌면 스프래그가 기울어지고 꽉 막혀 스프래그가 서로 묶여 토크가 전달됩니다.다른 쪽으로 돌아가는 것수마 DC 시리즈 케이지는 HRC 60 ′′ 62 표면 경화 (0,6 mm 최소) 와 HRC 35 ′′ 45 코어와 GCr15 베어 스틸입니다.경주 없이 공급되므로 고객의 셰프와 하우징이 경주로가 됩니다..
| 매개 변수 | 중요 한 이유 | 구매자 는 확인 해야 한다 |
|---|---|---|
| 토크 용량 (TKN) | 클러치가 미끄러지기 전에 전달하는 부하를 설정합니다. 최고 토크는 약 2 × TKN입니다. | 필요한 드라이브 토크, 충격 부하 및 안전 요인 |
| 초과 속도 | 너무 높은 자유 바퀴 속도는 스프래그 리프트, 열 및 마모를 유발합니다. | 내부 경주 (니맥스) 대 외부 경주 (나맥스) 속도 |
| 구멍 크기와 셰프트 적합성 | 부적절한 부착은 미끄러지거나 발작을 일으키고 불규칙한 스프래그 로딩을 유발합니다. | 셰프트 내성 및 레이스 단단성 (HRC 60 ∼ 62) |
| 너비 / 스프래그 공간 | 축적 공간과 최소 경주 평면 너비를 결정합니다. | 집 너비와 레이스 평면 너비 |
| 응용 방식 | 오버런닝, 인덱싱 및 뒷받침은 클러치를 다르게 부하합니다. | 클러치가 어떤 역할을 하는지 |
| 윤활 | 마모와 열을 방지합니다. 잘못된 윤활유는 잠금에 영향을 미칩니다. | 기름이나 지방은 버전에 권장됩니다. |
| 회전 방향 | 단방향 클러치 | 기계 회전 및 장착 방향 |
| 모델 | 뚫림 (mm) | 토크 TKN (Nm) | 나맥스/나맥스 초과 (rpm) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A ((5C) -N | 103.231 | 1612 | 1800년 / 900년 |
이 세 가지 의무는 서로 교환할 수 없습니다.초과한 방향으로 자유 바퀴가 있고 다른 방향으로 잠금되어 있기 때문에 초과 속도 제한은 선택에 지배합니다.인덱싱정밀한 간헐적인 움직임을 생성하고 토크와 지표 정확성으로 주로 제한됩니다.뒷받침반전 회전 때만 유지되므로 토크를 유지하는 것이 가장 중요하며 자유 바퀴 속도는 낮습니다. 잘못된 임무를 선택하는 것은 조기 결합 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
Q1: 고장난 셰프를 재사용할 수 있나요?
A: 여전히 HRC 60?? 62 및 허용도를 충족하는 경우에만, 그렇지 않으면 교체합니다.
Q2: 더 큰 구멍은 항상 더 많은 토크를 가지고 있습니까?
A: 일반적으로 그렇습니다. 하지만 허용되는 초고속도 낮출 수 있습니다.
Q3: 어떤 적합성을 목표로 해야 할까요?
A: 특정 클러치 버전에 권장되는 허용값.
Q4: 클러치 뚫을 수 있는 가공을 할 수 있나요?
A: 아니, 융합을 바꾸기 보다는 올바른 모델을 선택하세요.
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