회사 소식 태국 고무 및 타이어 컨베이어 라인 에서 로드 변동? 다른 구간 에 대해 다른 일방적 클러치 를 사용

태국 천연 고무 및 타이어 생산 라인에는 일반적으로 뜨거운 혼합, 냉각 및 완제품 운송 및 쌓기 섹션이 포함되어 있습니다. 컨베이어 부하는 프로세스가 변경됨에 따라 크게 다릅니다.많은 초기 디자인에서, 공장은 단지 주요 드라이브에 간단한 백 스톱을 설치하고, 지역 경사 및 중요한 고도 변화를 무시합니다. 결과적으로, 중단 또는 결함 중, 일부 섹션은 여전히 뒤로 실행,고무 스트립이 축적되는 것을 유발하고, 최악의 경우, 뜨거운 반품물을 위험 구역으로 끌어당깁니다.

이러한 종류의 ′′다중 섹션, 다양한 부하 ′′ 라인에서는 각 섹션에 따라 다양한 유형의 일방적 클러치를 선택하는 것이 더 효과적입니다.태국 고무 및 타이어 고객에게 우리의 일반적인 권고 가벼운 부하에 캠 유형 통합 클러치를 사용하는 것입니다예를 들어, 완주물 컨베이어 또는 가벼운 경사선에서 우리는 Suma BB40 및 BB50 캠 클러치 베어링을 제안합니다..기어박스 출력에서 40~50mm 샤프트. 무거운 혼합 또는 반 완성 된 리프팅 섹션에서 우리는 더 높은 백 스톱 토크를 얻기 위해 Suma AS40~AS50 롤러 타입 클러치를 지정합니다.

이 구역 구성은 컨베이어 라인의 각 부분이 적절하게 지정된 백 스톱을 사용하는 것을 보장합니다.전체적인 디자인은 여전히 제한된 셰프트 지름과 몇 가지 Suma 모델을 중심으로 이루어집니다.타이어 공장에서의 후장 프로젝트에서,이 개념에 따라 클러치를 다시 선택하면 라인 스톱 테스트 중에 여러 섹션이 제어 된 방식으로 멈출 수 있습니다.이전 상황 (어떤 컨베이어들이 멈추고 다른 컨베이어들은 뒤쪽으로 달리는) 은 제거되었습니다.

지역 엔지니어링 회사에서는합성 BB + AS 솔루션을 표준 도면으로 만드는 것은 입찰 및 기술 명확화 과정에서 각 섹션에 대한 안전 마진과 적절한 운영 조건을 설명하는 것을 용이하게합니다.이 방식은 "일종 모델이 모두에 맞는 방식"을 피하고 전체적인 라인 안정성과 고객 신뢰를 향상시킵니다.