CKF-A50150 6000RPM 오버러닝 한 방법 롤러 클러치

산업을 위해 지탱하는 오버러닝 클러치를 지니는 CKF-A50150 한 방법 롤러형

특징

CKF-A는 비접촉 스프래그 타입 단방향 클러치입니다. 내측 링은 베어링 지지대 없이 단일 방향 기능을 위해 설계됩니다. 태도는 사용될 때 내측 링과 아우터 링의 동축도를 보증하기 위해 설치되어야만 합니다.

역전 현상을 방지하기 위하여 사용될 때, 속도가 아래 표에 나타난 바와 같이, 속도를 초과하기 위한 최소 허용 값 보다 낮지 않아야 하는지 확인하는 것은 필요합니다.

이 모델은 주로 고속도 근무 조건 하에 역전 현상을 방지하는데 사용됩니다. 그것은 또한 고속도 오버러닝 클러치를 위해 사용될 수 있고 저속도 쐐기가 스위칭 장치를 운전합니다.

기술 데이터

차원과 능력

스프라그 이륙 Ｘ

내부의 자유륜 FXN은 스프라그 이륙 Ｘ를 갖추고 있습니다. 스프라그 이륙 Ｘ는 백스톱과 오버러닝 클러치를 위해 사용되고 환류 소자 수술에서 내측 링이 고속으로 회전하고 오버러닝 클러치로 구동 작동이 저속도에 수행된다고 규정하고 있다고 규정했습니다. 자유로운 작전에서, 원심력 Ｆ Ｃ는 스프라그가 외부 트렉으로부터 이륙하게 합니다. 이 운영 상태에서, 자유륜은 즉 무한 봉사 삶과 함께, 마모가 되지 않아서 일합니다.

형태 76-2는 자유로운 작동에서 스프라그 이륙 Ｘ와 자유륜을 보여줍니다. 내측 링으로 연결된 새장에서 지원받는 스프라그는 내측 링으로 회전합니다. 스프라그의 Ｓ가 돌리는 중력의 중심에 적용되는 테센트리프우갈 군 Ｆ Ｃ 스프라그 코춘 -터클록와이즈드는 케이지 이 서포트 링에 기대져 있습니다. 이것은 더 갭의 결과가 됩니다 한 스프라그와 외부 트렉 사이에 ; 자유륜은 아웃 콘택과 함께 일합니다. 안쪽 링 속도가 스프라그 위의 원심력의 효과가 더 결코 전단력 FF의 그것이지 않는 그런 정도로 감소하면, 스프라그는 다시 아우터 링에 기초를 두고 자유륜이 잠글 준비가 됩니다 (수치 76-3). 오버러닝 클러치로서 사용되면, 구동 속도는 부양 속도 중 40%를 초과하지 않아야 합니다.

그림